El maquinista de la tragedia: 'Yo no soy un conductor suicida'

Daniel López, el maquinista delhttp://www.lanacion.com.ar/choque-de-trenes-en-castelar-t49471, rompió el silencio. Al igual que lo hizo ante la Justicia, que investiga si un error del motorman provocó el accidente con tres muertos, reiteró ante LA NACION quehttp://www.lanacion.com.ar/1594496-tragedia-de-castelar-el-fiscal-imputo-a-los-tecnicos-responsables-de-los-frenosy mucho menos detener al Chapa 1 al avistar otra formación en las vías. "No estaba alcoholizado, no estaba dormido, ni soy un conductor suicida. Hice todo lo posible por frenar, pero el tren no me respondió. Cuando vi que la colisión era inevitable, me encomendé a Dios", relató este hombre de 52 años, viudo y padre de cuatro hijas, con las que vive en Merlo.–¿Cuántos años hace que es maquinista de trenes?–Ingresé en el ferrocarril en 1982, y empecé a manejar trenes dos años más tarde, después de la capacitación correspondiente.–¿Por qué eligió trabajar en los ferrocarriles? ¿Le venía de familia?–Sí, mi padre trabajaba allí, pero no era conductor.–En estos 29 años como maquinista, ¿alguna vez le habían fallado los frenos?–No, la verdad que no. Fue ésta la primera vez. Tenemos otros problemas: hace 20 años que pedimos que nos pongan ventiladores de techo en las cabinas, tenemos filtraciones de agua y de frío, los vidrios se empañan frecuentemente y no vemos bien. Arriesgamos la vida todos los días.–¿El viaje del accidente fue el primero que realizaba ese día?–Era el segundo trayecto. Yo saqué esa mañana el Chapa 1 del depósito con un certificado de listo [listo para salir a las vías], era la primera vez que lo manejaba después del arreglo que le habían hecho. Viajé hasta Once y luego volví a salir desde Once en un servicio rápido.–¿El tren no falló antes del choque en ningún momento?–Al principio no me acordaba, pero sí, cuando estaba yendo hacia Once el equipo [el tren] se quedó "agarrado", como decimos nosotros, o sea, frenado. Pero enseguida reaccionó.De regreso pude frenar bien en Flores, Liniers y Morón, las tres paradas previas del servicio rápido.–¿Es cierto que, como se ve en un video, violó semáforos que indicaban precaución, primero, y luego detenerse?–¡Los violé porque los frenos no me respondían! Ya cuando quise bajar la velocidad por el primer semáforo, el freno no me respondió. Frené otra vez, y seguía sin responder. Cuando veo el tren detenido adelante, intenté frenar por todos los medios. En un momento, me...