El maquinista admitió la culpa de la tragedia

MADRID.- Quebrado, delante del juez, el maquinista Francisco Garzón Amo admitió toda la culpa por la tragedia ferroviaria que http://www.lanacion.com.ar/1604287-accidente-tren-espanaen Galicia.Dijo que http://www.lanacion.com.ar/1605280-el-juez-ordena-la-libertad-con-cargos-para-el-maquinista-del-tren-accidentado-en-espana. Que creía que iba por otro tramo del camino y que cuando se dio cuenta de que iba a tomar una curva pronunciada a casi 200 kilómetros por hora, accionó el freno, pero ya era "demasiado tarde". El Alvia 730 salió despedido de las vías y se estrelló contra un talud de hormigón en Angrois, cerca de la estación de Santiago de Compostela.Garzón Amo, con heridas todavía visibles en la cabeza, declaró anteanoche ante el juez Luis Aláez, que lo dejó en libertad condicional al terminar el interrogatorio. Pero le quitó el pasaporte, le retiró la licencia para conducir trenes y lo imputó por homicidio cometido por "imprudencia profesional".Antes el juez había analizado el expediente policial en el que figuraban las transcripciones de los diálogos del maquinista con la estación el día del desastre. Allí admitía haber tomado a 190 kilómetros por hora la fatídica curva de A Grandeira, cuya velocidad máxima es de 80. "La he jodido. Me quiero morir", es otra de las frases registradas allí.Sobrevivientes que declararon ante los investigadores comentaron que Garzón Amo les pidió perdón cuando salió de la locomotora estrellada, todavía conmocionado y cubierto de sangre. "Ojalá me hubiera muerto yo", le dijo, llorando, a uno de los vecinos de Angrois.Garzón Amo no intentó deslindar culpas en el estado del tren o de las vías. Dijo, entre lágrimas, que todo se debió a su "despiste", según trascendió de fuentes judiciales. El juez ordenó peritar su teléfono celular, para determinar si el descuido tuvo que ver con que estuviera enviando mensajes de texto o hablando.Pese a todo, en España no cesa la discusión sobre el deficitario sistema de seguridad en el trazado de Madrid a Galicia donde ocurrió la tragedia. Sobre todo, al comprobarse que no existía en el tramo donde descarriló el Alvia una asistencia tecnológica que previniera el error humano.La empresa estatal Adif, encargada de la infraestructura ferroviaria, admitió ayer que el accidente podría haberse evitado si el trayecto hubiera estado dotado del sistema Ertms, que funciona en toda la red de Alta Velocidad Española (AVE).Ese mecanismo estaba operativo hasta tres kilómetros antes del descarrilamiento...