Licitación Pública Nº 12/2017

Emisor:MINISTERIO DE TRANSPORTE
Fecha de la disposición:30 de Octubre de 2017
 
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MINISTERIO DE TRANSPORTE

LICITACIÓN PÚBLICA N° 12/2017

Expediente N° EX-2017-20477027-APN-DCBYS#MTR - Ejercicio: 2017

CIRCULAR N° 1

OBJETO: ADQUISICIÓN DE CIENTO SESENTA Y NUEVE (169) UNIDADES MÚLTIPLES ELÉCTRICAS (EMU) Y MANTENIMIENTO DE UNIDADES.

Clase / causal del procedimiento: NACIONAL E INTERNACIONAL - ETAPA MÚLTIPLE Modalidad: LLAVE EN MANO OBJETO La presente circular se divide en dos partes: 1) MODIFICACIÓN DEL CRONOGRAMA DE FECHAS En virtud de las consultas recibidas, y a fin de brindar respuesta cabal a cada una de ellas, otorgando un plazo prudente a los oferentes para presentar ofertas con la suficiente antelación, se fijan las siguientes fechas relativas a la presente Contratación: 2) MODIFICACIÓN DE CLÁUSULAS Se modifican las cláusulas pertinentes del Pliego de Bases y Condiciones Particulares y del Pliego de Especificaciones Técnicas, en virtud de las consultas recibidas por parte de potenciales oferentes: 1- incorporación marcada en letra negrita: Artículo 5.1 Características Técnicas Generales de la Traza 2- Se modifica le redacción del Artículo 5.2.1.4 del PET, quedando su redacción actualizada con la incorporación del inciso f bis) marcada en negrita: 5.2.1.4. Principio de confiabilidad Productos y tecnología desarrollados internamente o en el exterior serán introducidos a las EMU para mejorar su confiabilidad y seguridad. a. El Proveedor deberá incluir un análisis y como llevará a cabo el proceso de gestión basados en el ciclo de vida que permita el control de las RAMS específicas para aplicaciones Ferroviarias, según el estándar EN 50126. En dicho análisis se deberá contemplar los requisitos definidos y la demostración de cómo estos serán cumplidos según el estándar definido. b. Debe considerarse para todos los cálculos que cada EMU recorrerá en promedio 120.000 Km por año. c. El proveedor proporcionará EMU que cumplirán con el siguiente índice de confiablidad: Las condiciones de funcionamiento que influyen en el cálculo de las RAMS deben tener en cuenta que: a) El sistema ferroviario va a tener coexistencia con: - Trenes de carga - Trenes de pasajeros con tracción Diésel eléctricos (Trenes de Larga distancia). - DMU (Unidades múltiples diésel) para los servicios suburbanos. - Coches Eléctricos CSR Qingdao Sifang con cadena de Tracción de la firma Times Electric. b) En promedio circularán: - 2 servicios diarios de los trenes de carga. - 4 servicios diarios de Larga distancia. - 8 servicios diarios de DMU. - Servicios de Trenes Eléctricos cada 10 minutos intercalados con el nuevos material rodante incluido en el presente PET. - El personal de transporte de pasajeros es personal de SOFSE. Mientras que el personal de las empresas de cargas pertenecen a otras compañías como por ejemplo: Belgrano Carga y Logística, Ferrosur, Fepsa, etc. c) Los kilómetros recorridos en forma anual de las formaciones es de 120.000 Km. d) Las distancias recorridas por líneas está comprendida entre 30 km y 100 km. e) El horario de servicio de los trenes es desde las 04:00 Hs hasta las 00:00 Hs. f) El ámbito de aplicación son las cuatro líneas de trocha ancha del AMBA: Roca, Sarmiento, Mitre y San Martín. f bis) El tiempo medio de parada en estaciones será de 30 segundos con 20 segundos de puertas abiertas. g) La alimentación eléctrica será por catenaria. Para los cálculos se tomará como ejemplo el Ramal: Plaza constitución \u2013 Alejandro Korn de la Línea Roca. Para ello es necesario medir: Tensión Eléctrica 1. Tensión eléctrica Máxima 2. Tensión eléctrica Mínima 3. Fluctuación de la tensión eléctrica 4. Cantidad de armónicos 5. Diferencias de potencial en los separadores Estado del Hilo de contacto 1. Desgaste del hilo de contacto 2. Variación de desgaste del hilo de contacto 3. Tensión mecánica del hilo de contacto Tendido de la catenaria 1. Estado de las fijaciones 2. Diferencias de alturas en los cambios de vías h) El sistema de señales actuales de las cuatro líneas de aplicación con el objeto de que este no produzca interferencias. i) Las mediciones adicionales que el proveedor considere conveniente para realizar el estudio de las RAMS, deberán responder a la Norma EN 50126 y definirse en las reuniones de diseño. j) La disponibilidad actual de los...

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