Licitación Pública Nº 10/2016

• Fecha de disposición: 28 Octubre 2016
• Fecha de publicación: 28 Octubre 2016
• Sección: Efectos Varios

MINISTERIO DE SEGURIDAD

LICITACIÓN PÚBLICA N° 10/2016

Expediente N° CUDAP: EXP-SEG: 4256/2016

Circular Modificatoria N° 3

OBJETO DE LA CONTRATACIÓN: ADQUISICIÓN E INSTALACIÓN DE UN SISTEMA GIROESTABILIZADO DE CAPTACIÓN DE IMÁGENES PARA HELICÓPTERO.

Clase: De etapa única nacional Modalidad: Sin Modalidad ACTO DE APERTURA: Lugar/Dirección: MINISTERIO DE SEGURIDAD - SUBSECRETARÍA DE GESTIÓN ADMINISTRATIVA - DIRECCIÓN GENERAL DE ADMINISTRACIÓN - DIRECCIÓN DE COMPRAS Y CONTRATACIONES - México N° 12 - Planta Baja - C1097AAB - CABA. Día y Hora: El 24/11/2016 a las 12:00 hs. DESCRIPCIÓN Atento a las facultades establecidas en el Decreto N° 893/12 y sus modificatorios, aplicable a la presente contratación, se procede a modificar y aclarar de oficio y por consultas realizadas lo siguiente: Modifícase la Fecha de Apertura de Ofertas fijada para el día 14 de noviembre de 2016 a las 12:00 hs. la cual se realizará el día 24 de noviembre de 2016 a las 12:00 hs, recibiéndose hasta TREINTA minutos antes de la fecha citada los sobres conteniendo las ofertas. Por tratarse de una licitación pública de etapa única nacional, los eventuales oferentes deberán cumplir con los requisitos que al efecto establece el artículo N° 13 del Reglamento del Régimen de contrataciones de la administración pública nacional aprobado por el Decreto N° 1.030/16 CONSULTA: Solicitamos la extensión del plazo de entrega a CIENTO CINCUENTA (150) días. RESPUESTA: Se extiende el plazo de entrega a CIENTO DIEZ (110) días hábiles, contados a partir del día siguiente a la notificación de la correspondiente Orden de Compra o de la percepción del anticipo financiero establecido en el Artículo 8 del PBCP. CONSULTA: Los sistemas electro-ópticos deberán acompañar la debida certificación de la European Aviation Safety Agency (EASA o Federal Aviation Administration (FAA) correspondientes para aeronaves AIRBUS AS - 350 y EC - 135. Solicitamos aclarar este punto Renglón N° 2 y punto 1, si la instalación solicitada es en el helicóptero EC - 135 o en ambos modelos EC - 135 y AS \u2013 350. Concretamente si son una o dos instalaciones para sistema giroestabilizado de captación de imágenes. RESPUESTA: El equipo deberá tener la capacidad de ser instalado en los DOS (2) modelos de helicópteros. Por lo tanto la instalación deberá tener un STC aprobado para el AS-350 y EC-135. (Ver puntos 14 y 15). CONSULTA: En referencia al Renglón 1 - Adquisición e instalación de un sistema giroestabilizado de captación de imágenes helicóptero PA 14 para PNA: La posición de los componentes del sistema (cámara/visualización/transmisión de imágenes). Deberá ser propuesta por el oferente, o la PNA ha definido la posición de estos elementos en el PA 14? RESPUESTA: La posición de los elementos que componen el sistema debe estar determinada a través de STC (Supplemental Type Certificate) u homologación y autorización del fabricante de la aeronave en cuestión, en este caso Airbus Helicopters, y ellos surge de lo plasmado en el Anexo 1 del Pliego de Bases y Condiciones Particulares, acorde el siguiente detalle: "...Certificación: El producto deberá estar homologado y certificado a cada modelo de aeronave..." CONSULTA: En el artículo 7°. PLAZO Y LUGAR DE ENTREGA para este Renglón se establece: "...en el SERVICIO DE AVIACIÓN, sito en el AEROPUERTO INTERNACIONAL SAN FERNANDO, SAN FERNANDO, PROVINCIA DE BUENOS AIRES". Sin embargo posteriormente se establece: ACEPTACIÓN TÉCNICA: a) La aceptación técnica del equipamiento tendrá lugar en las instalaciones del Fabricante, estará a cargo de un Oficial Superior designado a tal efecto por la Prefectura Naval Argentina. b) Evaluación del equipamiento y funcionamiento: deberán ser verificadas en las instalaciones del fabricante por un Oficial Técnico y un Suboficial Mecánico Aeronáutico a designar por ésta Institución. Realizándose la entrega del sistema sobre el PA 14 en el Aeropuerto Internacional de San Fernando, la aceptación técnica y evaluación del equipamiento y funcionamiento se deberá realizar sobre otras aeronaves distintas al PA 14? De ser así como se verifica la instalación y funcionamiento del sistema provisto en el PA 14? RESPUESTA: Entre la adquisición y la instalación por parte del adjudicatario, este organismo técnico estableció una aceptación técnica del producto a adquirir en origen a efectos de constatar y corroborar en laboratorio, o montado en una aeronave homologa, el correcto funcionamiento, prestaciones y las diferentes funciones del equipamiento, comprobando en dicho acto que reúne las características requeridas y se ajusta a las especificaciones técnicas del Pliego de Bases y Condiciones Particulares, efectuándose la constatación física del equipamiento e identidad determinada por los número de serie, con la posibilidad de que, en el caso de presentarse una anomalía subsanarla en origen, donde se encuentra la capacidad instalada. La instalación, armonización e integración con la aeronave PA-14 de la Institución se realizará en las instalaciones del Servicio de Aviación, Helipuerto Central de la PREFECTURA NAVAL ARGENTINA y una vez verificado se procederá a la recepción definitiva. CONSULTA: Cuál es la diferencia entre los cursos de formación y de capacitación descriptos en las especificaciones técnicas? Solicitamos confirmación si es aceptable que los cursos de formación/capacitación se realicen sobre el sistema instalado en el PA 14 en Argentina? RESPUESTA: Capacitación y formación debe entenderse como sinónimo. Los cursos no deberán ser dictados con los componentes que van a ser instalados en las aeronaves en el país, ya que de ocurrir algún inconveniente durante los cursos dichos equipos quedarían fuera de servicio. La realización de los cursos en origen tiene como finalidad no solo familiarizarse con el equipo sino poder evacuar todas las dudas con el asesoramiento del fabricante, sin utilizar como medio de instrucción el equipamiento adquirido. Podrían dictarse los cursos en el país si el oferente trasladara el equipamiento, bancos de prueba, personal y todo lo necesario para la capacitación "in situ". CONSULTA: En referencia al Renglón 2 - Adquisición e instalación de un sistema giroestabilizado de captación de imágenes helicóptero para la GNA: ¿Sobre que aeronave debe estar montado el sistema? RESPUESTA La aeronave en donde se instalara el equipamiento es un helicóptero marca AIRBUS-Helicopter, modelo: EC135T2, matrícula GN-925, año de fabricación 2005. CONSULTA: ¿La posición de los componentes del sistema (cámara/visualización) deberá ser propuesta por el oferente, o la GNA ha definido la posición de estos elementos? De ser así, solicitamos se nos provea instrucciones sobre la posición requerida de instalación de los componentes del sistema. RESPUESTA: La posición de la cámara deberá estar definida por el STC aprobado (Autoridad Aeronáutica correspondiente de acuerdo al pliego), para la instalación en la aeronave descripta en el punto 1. El equipo de visualización deberá estar disponible para el operador que formara parte de la tripulación de la aeronave y no será el piloto o copiloto. CONSULTA: Solicitamos ampliar las especificaciones técnicas para que nuestra cámara MX-15 pueda participar en esta Licitación: Plataforma Estabilizada - Solicitamos ampliar a los siguientes valores: Peso: hasta 46 kg. Obertura en elevación: valores comprendidos entre +90° y -120°. Esto permite una mayor flexibilidad en los movimientos, aumentando su capacidad operativa. Temperatura de operación: valores de -40° a +55° centígrados. Esto permite ampliar las zonas geográficas de operación. RESPUESTA: Esta instancia...