LAN recortará sus vuelos por la falta de aviones

La impronta de http://www.lanacion.com.ar/1526298-aerolineas-busca-agencia-de-publicidad-para-renovar-la-imagen en el sector aerocomercial excede cada vez más las paredes de la empresa. Si todo sigue como hasta hoy, a partir del 1° del mes próximo la http://www.lanacion.com.ar/1439792-restringen-la-operacion-de-lan-en-aeroparque iniciará un proceso de reducción de sus frecuencias al sur del país. El motivo es la negativa del Gobierno a aprobar la incorporación de un nuevo avión para utilizar en los vuelos domésticos.¿Qué tiene que ver esto con Aerolíneas? En la Argentina actual no se toma ninguna decisión en materia de política aerocomercial de aviones de gran porte sin que tenga el visto bueno de la empresa que desde 2008 es manejada por el Estado. Y, claro está, http://www.lanacion.com.ar/1511203-para-ayudar-a-aerolineas-prohiben-que-lan-amplie-su-flota directamente en la oferta de vuelo e implica más competencia para la http://www.lanacion.com.ar/1510875-recalde-aerolineas-duplicara-los-vuelos-a-miami-y-tambien-a-punta-del-este de la agrupación La Cámpora, y que necesita alrededor de 2 millones de dólares diarios de subsidios para mantenerse en el aire.Fuentes de LAN confirmaron a LA NACION que la firma recortará desde diciembre sus frecuencias a la Patagonia austral. Según los planes que tiene en carpeta, cancelará el 40% de sus vuelos a Comodoro Rivadavia (pasarán de ocho semanales a cinco, todos ellos nocturnos) y el 30% de sus servicios a Ushuaia (de 21 a 14).Todo empezó el 11 de septiembre pasado, cuando LAN decidió incorporar el 11° avión para volar dentro del país.El trámite, que se preveía casi como un paso burocrático, se trabó. Según pudo saber LA NACION entonces, los ejecutivos de la compañía se enteraron de que el Gobierno no estaba dispuesto a matricular la aeronave. Hubo incluso un acto de sincericidio oficial cuando se acercaron a los mostradores de la administración pública a pedir los argumentos de la negativa. Ante la insistencia, en la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) no anduvieron con rodeos: no habrá autorizaciones para un avión que competirá con el servicio de Aerolíneas. "El presidente de la empresa, Mariano Recalde, que tiene diálogo directo con la Casa Rosada, pidió que no sea autorizada ninguna aeronave más para LAN", escuchó un ejecutivo de la empresa de boca de un funcionario del área.LA NACION intentó, sin éxito, obtener una respuesta en la ANAC. Según fuentes del sector, funcionarios de ese organismo que...