Kim Fejfer: 'El puerto de Buenos Aires necesita modernizar su infraestructura'

El sitio institucional del operador portuario APM Terminals podría deleitar al Gobierno: el banner de apertura de noticias corporativas tiene una foto de hace dos semanas con la siguiente leyenda: "Mercados en crecimiento: Argentina". La imagen muestra el buque Cap San Nicolás, el más grande en recalar en el puerto de Buenos Aires, amarrado en Terminal 4, su filial en la Argentina.APM Terminals es la división de operaciones portuarias del gigante danés A.P. Møller-Mærsk, que tiene presencia en 130 países, emplea a 117.000 personas y desarrolla negocios en los sectores de energía, logística y transporte, que le reportan ingresos por US$ 60.230 millones.El vértigo que les imprimen las economías emergentes del sudeste asiático a las cadenas globales de producción, lideradas por China, revolucionó la logística de la distribución de mercaderías: el tráfico marítimo se multiplicó como nunca y los buques son cada vez más grandes, lo que obliga a los puertos a adecuarse de forma permanente. Es como si la industria automotriz decidiera imponer autos cada vez más altos y anchos, desafiando el tamaño de las calles y los estacionamientos.La recalada del Cap San Nicolás al puerto de Buenos Aires genera la misma sensación que cuando se ve la luz amarilla del semáforo apagarse: la advertencia pasó y llega el momento de figurarse las consecuencias si se acelera.El principal puerto de contenedores del país está al borde de su capacidad, y en pocos años se vencen los contratos de concesionarios como Terminal 4, lo que abre demasiadas incógnitas sobre quién y cómo se encargará de invertir para que Buenos Aires no pierda el pasoEl CEO de APM Terminals, Kim Fejfer, hizo una visita rauda a Buenos Aires, para reunirse con las autoridades del Ministerio de Interior y Transporte, y comunicarles personalmente la decisión corporativa de continuar con la inversión en Terminal 4. El sentido de la oportunidad no lo acompañó, y el final de la campaña electoral encontró a Florencio Randazzo en Mar del Plata y al secretario de Transporte, Alejandro Ramos, en Santa Fe.El CEO de APM Terminals, el cuarto operador mundial de terminales portuarias, le transmitió el deseo de obtener una extensión de la concesión al interventor de la Administración General de Puertos (AGP), Sergio Borrelli, en una reunión en la Casa Rosada."La discusión de la renegociación del contrato está en marcha. En los últimos tres años invertimos US$ 40 millones, pero ya no alcanza. Si la negociación avanza, estamos...