La imprudencia sigue reinando en los pasos a nivel de Flores

Se encienden las señales de luz y de sonido. Son las 14 y las barreras del paso a nivel de Nazca del ferrocarril Sarmiento comienzan a bajar. Un auto BMW, que viene desde el Sur por esa avenida, apura la marcha sin advertir que, unos metros más adelante de las vías, el semáforo de la calle Bacacay está en rojo y frenó el tránsito.El auto queda sobre las vías. Su conductor toca la bocina en forma desesperada. Nadie se mueve. El banderillero hace sonar su silbato repetidas veces: el tren que viaja rumbo a Moreno se acerca. Un camión que está parado detrás de las vías, sobre la otra mano, hace marcha atrás y logra dejar un espacio para el auto. Tras algunas maniobras sobre las vías, el BMW cruza el paso a nivel y se mete de contramano en ese hueco. A los pocos segundos, pasa el convoy.Veinticuatro horas después del trágico accidente ocurrido a sólo cuatro cuadras de este cruce, y en sólo 20 minutos, LA NACION presenció por lo menos cuatro situaciones similares, donde la imprudencia de conductores de motos y vehículos al cruzar las vías se hizo manifiesta en otro paso a nivel del barrio de Flores."Este es el cruce más complicado del Sarmiento: Nazca es una avenida con tres manos de cada lado, donde pasan por lo menos cuatro líneas de colectivos: 133, 53, 25 y 63. Además, tenés los ómnibus doble piso que llegan desde el interior para hacer compras en la avenida Avellaneda y muchos camiones", dice a LA NACION un banderillero de TBA que trabaja en ese cruce.Otra vez viene el tren. Las barreras bajan. A medida que se acerca la formación, el banderillero hace sonar el silbato. Las motociclistas, sin embargo, cruzan como si nada. "Los de las motos son los peores, no te dan bola", dice resignado. En ello también coincidieron vecinos del paso a nivel de Cuenca, a 200 metros allí.Hasta último momento, después de mirar a ambos lados, los peatones cruzan las vías. Según explica Pablo, el banderillero, ellos deberían hacer sonar el silbato cuando el tren está a unos 400 metros, pero dada la impaciencia de la gente lo hacen cuando está un poco más cerca. "Hoy [por ayer] les avisamos cuando el tren está a 100 metros porque vienen despacio. Si no, lo hacemos cuando están a 200 o 300 metros, porque si no la gente no tiene paciencia y cruza...