El horror de la imprudencia: 11 muertos y 212 heridos

Eran las 6.23 de ayer cuando la tragedia sacudió a la ciudad. Fue el minuto fatal en el que el chofer del interno 52 de la línea 92 de colectivos omitió las señales de luz y sonido del paso a nivel de la estación Flores que indicaban que estaba por llegar un tren, y cuando empezaba a cruzar las vías fue embestido por la formación, que lo aprisionó contra el andén. La imprudencia dejó 11 personas muertas, entre ellas una criatura de dos años, y 212 heridos.No se producía un accidente de tal magnitud en un paso a nivel de la ciudad de Buenos Aires desde 1962, cuando 41 chicos murieron en Villa Soldati.Como consecuencia del choque con el colectivo, el tren descarriló y embistió a otro que estaba a punto de detenerse en la estación y que se dirigía a Once. Según fuentes judiciales, si bien faltan los resultados de los peritajes, la tragedia, como se puede ver en las imágenes de cámaras de seguridad de la Policía Metropolitana ampliamente difundidas ayer por la TV, se originó en la temeraria maniobra del chofer del colectivo, Filiberto Gallardo, de 33 años y padre de dos hijos. En el momento del accidente, la barrera estaba en ángulo de 45 grados debido a que horas antes había sido golpeada por un camión. Y el banderillero que había estado hasta poco después de las 6 se había ido, sin ser reemplazado. "La barrera no funcionaba mal. Si bien estaba un poco levantada, el chofer del colectivo no estaba habilitado para cruzar el paso a nivel porque las señales lumínicas y sonoras alertaban sobre el paso del tren", afirmó un importante investigador judicial a LA NACION.El Gobierno anunció en al menos seis oportunidades desde 2006 el soterramiento del ramal Sarmiento, que une Once con Moreno, lo que nunca se concretó."Las obras que faltan no tienen relación con lo que pasó", afirmó el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi.El juez federal Julián Ercolini y el fiscal del mismo fuero Gerardo Di Masi, que están a cargo de la investigación de la tragedia, también cuentan con las imágenes grabadas por las cámaras instaladas en las formaciones, que muestran que el tren embistió al colectivo por la mitad."Los tres mecanismos de seguridad inherentes al paso a nivel: lumínico, sonoro y físico, estaban en funcionamiento", sostuvo en un comunicado TBA.Las cámaras de seguridad de la Policía Metropolitana también registraron que, hasta las 6.07, en el paso a nivel de la calle Artigas había un banderillero de TBA que les avisaba a los automovilistas cuando se...