Guillermo Dietrich logró apoyo de la banca extranjera para los PPP

En cada viaje que el Gobierno hizo al exterior consiguió algún tipo de apoyo para reimpulsar sus planes. La gira del ministro de Transporte, , por y la semana pasada, parece no ser la excepción. En el Gobierno estiman que podría no hacer falta que bancos públicos aporten financiamiento en los proyectos de participación público-privada (PPP) para que las obras de infraestructura se mantengan, como estaba previsto en un primer momento.El esquema de PPP no tuvo el mejor debut este año en la Argentina. Los sobres con las ofertas para participar de la primera licitación de los corredores viales se abrieron el mismo día en que comenzó la primera corrida cambiaria, el martes 24 de abril. Y la firma de los contratos con los seis consorcios ganadores sucedió el jueves 26 de julio, apenas cuatros días antes de que estallara el escándalo de los cuadernos.Las consecuencias de esos dos episodios fueron tasas de interés altísimas y menos predisposición de los bancos a prestar a posibles empresas contratistas involucradas en casos de corrupción. Por lo tanto, el financiamiento privado -el corazón del esquema PPP- se vio en peligro.El fideicomiso creado por el para blindar a los bancos prestatarios del posible riesgo reputacional fue una primera reacción para que el financiamiento de las obras no se cortara. En ese entonces, fue el Banco Nación el primero en anunciar un aporte al fondo de entre US$200 y US$300 millones. Pero luego, el siguiente apoyo de los demás bancos privados no apareció. Por eso Dietrich viajó a Estados Unidos para conseguir el fondeo necesario para darles continuidad a las obras, un tema del que deberían haberse ocupado las empresas que salieron adjudicadas.Junto con su equipo -José Luis Morea, secretario de Proyectos de PPP; Agustina Morán, directora legal de PPP, y Manuela López Menéndez, secretaria de Obras del Ministerio de Transporte-, el ministro se reunió con ejecutivos de los bancos Deutsche Bank, Citibank, Itaú, J.P. Morgan, Goldman Sachs y UBS.El mes que viene, a más tardar, las obras deberían iniciarse con recursos propios de las empresas. Luego, el fideicomiso debería tener la suficiente liquidez antes de fin de año para comenzar a financiar, de forma equitativa, a los consorcios que soliciten el capital de corto plazo en los primeros meses de 2019."El fideicomiso es alternativo; si las empresas prefieren y pueden conseguir financiamiento...