Francisco Astelarra: 'Los seguros van a tener que subir más sus precios'

Fijar precios para cubrir bienes patrimoniales ante el riesgo de incendios fue el primer objetivo común de doce aseguradoras que, en julio de 1894, se agruparon y fundaron la entidad empresarial que hoy lleva el nombre de Asociación Argentina de Compañías de Seguros (en aquel entonces fue el Comité de Aseguradores Argentinos). Exactamente un siglo después, hoy los directivos están mucho más preocupados por otros precios: los de las pólizas de autos, el rubro que representa la mayor parte de la facturación de esta actividad.Presidente de la asociación desde 2005, Francisco Astelarra afirma que los incrementos que hubo en el valor de las pólizas de esos seguros en los últimos meses no compensan el mayor costo que tiene la reparación de vehículos, una tarea que además se complica por las dificultades para conseguir repuestos, tanto para unidades importadas como nacionales. El asegurado, explica, tiene que pagar hoy un precio más alto, porque de hecho los valores subieron este año -en muchos casos en forma muy significativa-, pero el alza se debió principalmente al aumento de la suma asegurada, es decir, del valor de los autos, un efecto disparado hacia todo el mercado por el nuevo impuesto para unidades de determinado valor que decidió aplicar el Gobierno.¿Cómo está hoy el mercado de seguros de autos?-Este año no estamos creciendo al ritmo que lo veníamos haciendo, ni en unidades aseguradas ni en las primas en términos reales. A marzo, si se miran los doce meses previos, el crecimiento de la producción fue de 30 por ciento. Además, tenemos comentarios de compañías respecto de que se disminuyen coberturas por un problema económico; esto significa que, por los aumentos que se aplicaron para cubrir las subas de sumas aseguradas que disparó el impuesto a los autos en enero, muchos asegurados deciden bajar su cobertura.-¿De cuánto fue la suba promedio de tarifas en el último año?-No hay un dato promedio. Hay un tema preocupante, que es el incremento del valor que implica la siniestralidad por la suba de costos. Sube el precio de los repuestos, y sobre todo de los repuestos importados tras la devaluación; hay, además, problemas en la provisión, lo que dificulta la reparación de vehículos, tanto importados como nacionales. Hay un aumento del número de autos con destrucción total, algo que es lógico cuando se acelera la tasa de inflación: cuando uno descompone el vehículo pieza por pieza, si en un período normal eso suma 150, 200% [del valor de mercado del...