Se expuso un duelo que hermana a gremialistas y empresarios

Desde hace tiempo, dos bandos se fortalecen dentro del poderoso mundo del transporte de colectivos. Lo que pasó en la sede de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) es que por primera vez esos grupos dejaron expuesta la feroz disputa por poder y dinero. A cielo abierto, tomó cuerpo el duelo y se dejaron ver los modos de dirimir los conflictos que el gremialismo utiliza a puertas cerradas.En el seno de la UTA se han formado dos facciones. La primera está identificada con la conducción de Roberto Fernández -otro Fernández-. La otra tiene una pátina de "moyanismo" y la maneja gran parte de los sindicalistas que fueron a una elección gremial contra el oficialismo hace pocos días y perdieron.Hasta ahí, una lucha interna. Pero sucede que, a diferencia de otros sectores, el mundo del transporte tiene una convivencia distinta entre los empresarios dueños de las empresas y sus empleados, todos ellos en el gremio de la UTA. El motivo es simple: desde 2002, solamente es posible pagar los salarios si el gobierno de turno deposita los subsidios. Varias veces los empresarios vieron con buenos ojos las medidas de fuerza sindicales, porque ello significaba, al no poder mover la tarifa, obtener más subsidios.A su vez, dentro de los empresarios dueños de los colectivos también se armaron al menos dos alianzas, sobre todo después del ocaso del Grupo Cirigliano. Por un lado, se configuró el famoso Grupo Dota, dueño del mayor parque de colectivos y de la fábrica de chasis Agrale. Por el otro, empezó a tomar forma su antagónico, que se abroqueló detrás de Colcar, la mayor concesionaria, por lejos, de Mercedes-Benz.Los contendientes por el parque automotor se pelearon -aún lo hacen- por todo lo que podían. Ambos empezaron a terciar en la compra de otras líneas: uno con su nombre, Dota, el otro mediante gerenciamiento, Colcar. Pero lo cierto es que ambos querían quedarse con líneas más chicas y no solo por la recaudación, sino por el negocio que se esconde detrás. Si bien la licencia de un recorrido es importante, lo que importaba era la cantidad de colectivos que la forman y por la necesidad de que la...