Disposición Nº 925/GCABA/DGET /16

Firmantes:Harilaos
Jefe de Gobierno:Mauricio Macri
Emisor:Dirección General de Evaluación Técnica - Apra
Fecha de la disposición:22 de Junio de 2016

VISTO:

Las Leyes N° 123 y N° 2.216, el Decreto N° 222/12, las Disposiciones N° DI-2.012-

117-DGTALAPRA y N° DI-2.016-11.179.510-DGEV, el Expediente N° EX-2.016-

12.310.726-MGEyA-APRA, y

CONSIDERANDO:

Que por la actuación referenciada se presenta la solicitud de categorización del

proyecto: "Centro de Transbordo Pacifico", a desarrollarse sobre la traza de la Avenida

Santa Fe entre las alturas 4.200 a 5.000, de esta Ciudad, con una longitud de 1,2 km,

Distrito de Zonificación: C3I, U20, R2aI, E3, E3 15, E4 38, UP;

Que el proyecto en cuestión cuenta con una superficie estimada de 24.400 m2 y

consiste en un Centro de Trasbordo extendido que excede al entorno del Puente

Pacífico, abarcando la zona comprendida por la Avenida Santa Fe entre Plaza Italia y

la Estación Carranza del Ferrocarril Mitre y en donde circulan diferentes medios de

transporte: Línea D de Subterráneos con las estaciones Plaza Italia y Palermo, el

Ferrocarril San Martín con la Estación Palermo, el Metrobús J. B. Justo, la 2° Etapa del

Metrobús Cabildo, el Sistema de Transporte Público de Bicicletas (Ecobici) y un

promedio de 23 Líneas de Autotransporte Público de Pasajeros (APP);

Que por Disposición N° DI-2.016-11.179.510-DGEV, de fecha 20 de abril de 2.016, la

Dirección General de Espacios Verdes autorizó a la Dirección General de Transportes

Masivos de Buses Rápidos, la realización de las tareas de extracción de cinco (05)

ejemplares arbóreos, por su cuenta y cargo, emplazados sobre la Avenida Santa Fe

entre el ingreso del Túnel Carranza y Plaza Italia

Que por Registro N° RE-2016-14215979-APRA, el titular manifiesta que se modificó la

ubicación de las dársenas ubicadas en Avenida Santa Fe, frente a los números 4.945

y 4.222 a fin de "salvar el trasplante y la extracción de los ejemplares afectados";

Que en virtud de que el proyecto en cuestión no se encuentra contemplado en el

Cuadro de Categorización, Anexo II del Decreto N° 222/12, corresponde a la Autoridad

de Aplicación proceder a su categorización;

Que en el Informe N° IF-2016-15779896-DGET, de fecha 21 de junio de 2.016, la

Gerencia Operativa de Prevención y Planificación de esta Dirección General

manifiesta que considera a la actividad peticionada como de Impacto Ambiental Sin

Relevante Efecto;

Que el área técnica considera que durante la etapa de construcción se producirán

impactos negativos sobre los distintos componentes del medio, resultando en todos los

casos de magnitud leve, al tratarse de impactos acotados a un período que no se

extenderá más allá del tiempo en que se desarrolle la obra. Asimismo se verifican los

impactos positivos producidos por el proyecto sobre el medio como ser mejoras en la

calidad de aire, la disminución de las emisiones gaseosas y la generación de ruidos y

vibraciones;

Que asimismo y con la finalidad de atenuar los impactos ambientales negativos resulta

menester establecer los requerimientos a cumplir para la ejecución de la actividad;

Que la categorización asignada resulta conforme con el Decreto N° 222/12;

Que los requisitos enumerados en el citado informe no importan sino el cumplimiento

de normas vigentes auditadas por las áreas de control del Gobierno de la Ciudad

Autónoma de Buenos Aires por lo que no es necesario establecer una Auditoria

especial para su verificación;

Que asimismo el titular de la actividad presenta un Informe de mediciones sonoras de

conformidad con la Ley N° 1.540 y el Decreto reglamentario N° 740/07;

Que por Informe N° IF-2016-15184237-DGET e Informe rectificatorio N° IF-2016-

15672750-DGET, de fechas 10 de junio de 2.016 y 16 de junio de 2.016

respectivamente, la Subgerencia Operativa de Contaminación Acústica, manifiesta que

a "Todos los proyectos o modificaciones de los recorridos actuales de transporte,

público y privado, y vías de circulación entre las que se incluyen las autopistas,

autovías, carreteras, líneas férreas, aeropuertos, subterráneos y puertos incluirán un

estudio específico de impacto acústico, medidas para la prevención y reducción de la

contaminación acústica mediante la investigación e incorporación de mejoras

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