Decreto Nº 41/GCABA/13

• Firmantes: Anexo
• Jefe de Gobierno: Mauricio Macri
• Emisor: Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires
• Fecha de la disposición: 17 de Enero de 2013

Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires

2013 Año del Bicentenario de la Creación del Himno y del Escudo Nacional en el marco de la Asamblea del Año XIII

DECRETO N.° 41/13

Buenos Aires, 17 de enero de 2013

VISTO:

La Constitución de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Ley N° 6, y sus

modificatorias, las Leyes N° 210, N° 3060 y N° 4472, los Decretos N° 660/11, 357/12 y

21/13, y el Expediente N° 166.514/13 y

CONSIDERANDO:

Que por el Expediente citado en el visto, la empresa Autopistas Urbanas S.A. (AUSA)

concesionaria de obra pública de la Red de Autopistas y Vías Interconectadas de la

Ciudad Autónoma de Buenos Aires y Puentes de Conexión Física con la Provincia de

Buenos Aires según lo establecido por la Ley N° 3060, ha elevado al Ministerio de

Desarrollo Urbano, la necesidad de modificar el cuadro tarifario de la concesión;

Que en virtud de lo establecido por la Ley N° 3060, el citado Ministerio de Desarrollo

Urbano es la autoridad de aplicación de la Concesión de Obra Pública otorgada a

AUSA;

Que, por su parte, el artículo 8° de la Ley N° 3060 determina que el cuadro tarifario

que regirá la concesión es fijado por el Poder Ejecutivo de la Ciudad, teniendo en

cuenta horarios, flujo de tránsito, estacionalidad, condiciones económico-financieras y

condiciones generales del desenvolvimiento de la red vial de la Ciudad;

Que, mediante el Decreto N° 357/12 se aprobó un nuevo cuadro tarifario para las

autopistas 25 de Mayo, Perito Moreno, Peaje Alberti y Autopista IIlia;

Que el referido cuadro tarifario contempló tarifas diferenciales considerando horario

"pico" y "no pico", como así también tarifas diferenciales para las modalidades de

"Paso Manual" y "AUPASS", lo que en la práctica se tradujo en cierta mejora en la

distribución horaria del tránsito;

Que por otro lado, a través de la Ley N° 4472, se estableció la regulación y

reestructuración del Sistema de Transporte Ferroviario de Pasajeros de Superficie y

Subterráneo en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (SUBTE), con el objetivo de

alcanzar la prestación idónea, eficiente y de calidad del servicio público , la puesta en

valor de las líneas ferroviarias de superficie y subterráneas existentes, el desarrollo de

la infraestructura ferroviaria de superficie y subterránea así como la seguridad

operativa en la prestación del servicio público;

Que mediante el artículo 39 de la precitada norma se creó el Fondo del Sistema de

Transporte Ferroviario de Pasajeros de Superficie y Subterráneo de la CABA (FONDO

SUBTE) administrado por Subterráneos de Buenos Aires S.E., cuya creación tiene

como objetivo el de colaborar con el...