Los ómnibus y el Correo pelean por millones de paquetes

Mirar en Internet, elegir y hacer clic. Y luego esperar que el paquete llegue. Ésa será, según coincide gran parte de los estudiosos de los hábitos de los consumidores, la forma más habitual de comprar. Millones de consumidores se incorporarán año tras año al comercio electrónico. Esta cadena virtual tiene un punto determinante: llevar el paquete de un lugar a otro. Rápido, seguro y al menor costo posible.En ese mercado, en el de las encomiendas o los paquetes, se meterá de lleno ahora nada menos que el Correo Argentino, la empresa estatal que maneja Juan Carlos Tristán, un histórico de la empresa que llegó a ese cargo en 2012.El nuevo jugador que ya se frota las manos intentará arrebatar mercado a los ómnibus de larga distancia, dueños y señores en el lucrativo mercado de los paquetes de hasta cinco kilogramos."Actualmente, el Correo Argentino tiene una participación en ese rubro de alrededor de cuatro por ciento. Es decir, tenemos mucho por crecer ahí", dice Tristán.Las empresas de transporte de pasajeros, desde hace varios años, empezaron a llenar sus bodegas de paquetes. "Empezó como un negocio marginal, pero la verdad es que ahora se ha convertido en un negocio importantísimo. Con las tarifas reguladas para los pasajeros y con la competencia de Aerolíneas Argentinas, los ingresos por los paquetes pasaron a ser vitales para las empresas de ómnibus de larga distancia", dice el dueño de una compañía de ómnibus que tiene alrededor de 60 coches.El movimiento central de este negocio está en los subsuelos de la Terminar de Ómnibus de Retiro, donde a diario se despachan miles de encomiendas que se distribuyen en una red capilar de 1600 destinos que cubre todo el país.Con esa red pretende competir el Correo Argentino con un simple cambio en su modalidad y con un entramado de 1476 sucursales propias, unos 3000 puntos de venta franquiciados, 5000 carteros y 1400 vehículos a su servicio.El plan de negocios que la empresa termina de diseñar en sus oficinas de Barracas seguramente será analizado con cuidado en Retiro. La empresa estatal iniciará el ataque a ese mercado con un simple cambio: desde que se ponga en marcha el nuevo servicio, los paquetes se podrán retirar de la sucursal de destino, algo similar a lo que ocurre con las encomiendas que en general se remiten a otra terminal.Hasta ahora, el correo estatal jamás ofreció este servicio, sino que la única manera de enviar una encomienda era al domicilio particular del destinatario. "Uno de los costos más...

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