Sin conductores ni guardas, la línea F unirá Barracas y Palermo
El gobierno de la ciudad dio el primer paso para concretar una nueva línea de subtes, que será la primera en operar de manera completamente automática, sin conductores ni guardas, según lo proyectado. Se trata de la esperada línea F, cuya traza original fue prevista por ley en 2001 para unir sin transbordos los barrios de Barracas y Palermo.Ayer, 18 años después, la empresa estatal Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) lanzó una licitación nacional e internacional para contratar a una consultora que será la encargada de desarrollar el proyecto y los pliegos técnicos para el diseño de la traza definitiva y las obras complementarias del futuro ramal transversal, que correrá principalmente bajo el eje de las avenidas Entre Ríos y Callao.El presupuesto asignado asciende a US$5.000.000 y el valor del pliego es gratuito. Según voceros de Sbase, en septiembre se abrirán las ofertas y, tras la adjudicación del contrato, la firma tendrá nueve meses para trabajar.En una primera etapa, de aproximadamente tres meses, la consultora ganadora deberá validar y ajustar, a través de modelos analíticos, el anteproyecto conceptual elaborado por Sbase para la línea F, que abarca traza, accesibilidad, circulación y evacuación de los pasajeros, locales técnicos, etcétera. Asimismo, deberá presentar eventuales alternativas.Luego, tendrá seis meses para desarrollar la documentación correspondiente para la licitación de la construcción del ramal, que incluirá pliegos, memorias y planes de trabajo, entre otros.En ese sentido, abarcará también todas las especialidades complementarias como potencia, señalamiento, comunicaciones, medios de elevación y material rodante. "Es un paso muy importante el que estamos dando. Construir una línea de subte requiere de un trabajo previo muy minucioso, que lleva mucho tiempo. Por eso lanzamos esta licitación", señaló Eduardo de Montmollin, presidente de Subterráneos de Buenos Aires SE.El anteproyecto oficial prevé que la línea F tendrá una extensión de 12 kilómetros desde Barracas hasta Palermo, y que contará con 13 estaciones (11 subterráneas y dos en viaducto). Permitirá transportar unos 600.000 pasajeros diarios, según las estimaciones.Según aclararon los voceros, previo al llamado a licitación para la concreción de la obra, la Ciudad necesitará conseguir el financiamiento correspondiente, por lo que aún no hay un plazo definido para el comienzo de los trabajos, cuyo costo está estimado en US$2000 millones.El nuevo ramal tendrá un...
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