La Ciudad contrató al subte de París para mejorar el servicio

PARÍS.- De las 384 estaciones que tiene el metro de París, repartidas en 215 kilómetros de vías, sólo una lleva el nombre de un país: Argentina. Está nada menos que en la primera línea que tuvo la ciudad, la 1, puesta en marcha en 1900, y la más turística de las 14 con las que cuenta actualmente la capital de Francia.Esta relación anecdótica entre ambos países a través del subte se materializó ahora en algo más concreto en el ámbito de los negocios: (RATP), el grupo estatal que opera aquí este servicio, fue contratado por el gobierno porteño para realizar un sobre la explotación de la red porteña de subterráneos y elaborar los pliegos de condiciones para la licitación de la futura línea F, proyectada para unir Constitución con Plaza Italia.Tras haber encargado en 2012 un estudio sobre el subte al operador del metro de Barcelona, la administración de Mauricio Macri contará con una nueva evaluación a fines de este mes, según anticipó Natacha Ferrier, directora de Relaciones Internacionales de RATP. Desde septiembre pasado RATP trabaja en el tema a través de su subsidiaria Systra, una firma de ingeniería civil, consultoría y servicios de movilidad, que también asesora técnicamente al gobierno porteño en la preparación de los requerimientos de la construcción de la línea F, que podría convertirse en la primera linea automática (con trenes sin conductores) del país. Ese trabajo estará listo en diciembre próximo.Voceros de Subterráneos de Buenos Aires (Sbase), la empresa estatal que administra el subte porteño, confirmaron el acuerdo con el Metro de París. No obstante, aclararon que el estudio que realiza RATP sobre la red porteña no equivale a la auditoría que realizó Barcelona, relacionada con el estado general de la red, sino que tiene por objetivo específico la elaboración de recomendaciones sobre cómo mejorar la frecuencia del servicio (ver aparte).En tanto, dijeron, se decidió avanzar en el diseño de la línea F antes que otras trazas también definidas por ley porque será otra línea transversal entre el norte y el sur de la ciudad, que sumará 500.000 pasajeros al millón de usuarios que hoy transporta la red por día. Igualmente, relativizaron que la línea pueda funcionar de manera automática: "Se recibirán propuestas que luego se verá si pueden ser aplicadas al subte porteño", explicaron las fuentes.Un tercer contrato une al grupo francés con la Argentina: lidera el proyecto de mejora integral del ferrocarril Roca, ramal Plaza Constitución-La Plata. En...