Un boom de ventas de autos en un Mercosur herido

Miles de Argentinos pasarán esta semana por el 6° Salón del Automóvil. Se encontrarán con una puesta en escena impecable de todas las terminales y de algunas marcas que traen sus autos al país. Diseño, color, música, brillo y shows; un anfiteatro romano en el que los protagonistas son los autos.No es para menos; la industria automotriz, gran responsable del crecimiento o de la caída de la actividad industrial, se apresta a vivir un año récord en ventas y en producción. Sólo por poner números al boom que se da en la Argentina. En 2002, el peor año de las últimas décadas, se vendieron 97.000 unidades cero kilómetro. El mes de mayo, según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), se patentaron 92.035 vehículos. Dicho de otra manera, todo lo que se patentó en 2002 es prácticamente similar a lo que vendieron las concesionarias el mes pasado.Pero claro, la Argentina y sus bemoles no dejan de preocupar ni siquiera a la industria vedette. ¿Qué cosas preocupan a los ejecutivos de las terminales locales? Todos hablan de una palabra: competitividad. Los CEO de las automotrices no suelen ser hombres de muchas palabras, pero detrás del concepto engloban la inflación, la falta de crédito para invertir, los aumentos de los costos internos y la dificultad que tienen para desarrollar cadenas de valor cada vez más competitivas. Hay otra preocupación a largo plazo y que desvela a los que miran la proyección de la industria automotriz de la Argentina: el Mercosur."El Mercosur es la base de sustentación de la industria automotriz argentina; las trabas al comercio intrazona no deben extenderse en el tiempo porque generan incertidumbre y restan a nuestro sector nuevas alternativas y nuevas asignaciones de modelos, para producir y generar empleo", dijo el jueves el presidente de Fiat Auto Argentina, Cristiano Rattazzi, también número uno de la Asociación de Fábricas de Automotores.Justamente los temas en el Mercosur no dejan de preocupar. Los desencuentros bilaterales entre la Argentina y Brasil, potenciados en los últimos tiempos, encuentran a la industria automotriz local con una dependencia muy grande del socio mayor del Mercosur.Según datos de Abeceb, una consultora que sigue muy de cerca los números del sector, en 2002 Brasil era el destino de 38 de cada 100 autos que se fabricaban en el país, 27 se vendían en el mercado interno y 35 iban a otros países. En 2012 la ecuación cambió y el 44% de los autos que salen de las terminales...