Los aeronáuticos reactivan las protestas contra el Gobierno

A partir de hoy y por tiempo indeterminado, la alianza de gremios aeronáuticos abrirá un conflicto con el Gobierno que esconde algo más que el rechazo a la política aerocomercial que trazó la gestión de .Siete de los diez gremios que tallan en el sector denunciarán en tándem un "ahogo financiero" de las empresas nacionales y responsabilizarán al ministro de Transporte, , de "entregar el mercado a los intereses de la industria extranjera". El último episodio que los empujó a la confrontación fue la resolución firmada la semana pasada con los Estados Unidos para habilitar "frecuencias ilimitadas" entre ambos países. La apertura total de los cielos argentinos, según los sindicatos.El malestar gremial se trasladará en los próximos días a la práctica. Los gremios prevén activar asambleas y paros sectoriales, aunque no se precisó todavía el calendario de protestas. El sector aeronáutico, en el que trabajan casi 20.000 personas, es particularmente sensible a la conflictividad gremial porque basta con que adhiera una sola rama para que la actividad se detenga. Llamó la atención entre gremialistas y empresarios del sector consultados por LA NACION una propaganda oficial en la que se celebra la cantidad de pasajeros que viajaron por todo el país. El mensaje, firmado por Presidencia de la Nación, es ilustrado con una foto en la que se distinguen aviones de Flybondi, Austral y TAM. No hay ninguna aeronave de la estatal Aerolíneas Argentinas.Los sindicatos sospechan una intención del Gobierno en debilitar a la línea aérea de bandera, que en 2019 recibiría 200 millones de dólares en subsidios según precisaron fuentes de la compañía. "Está claro que hay un boicot con Aerolíneas, que la quieren liquidar", coinciden los gremialistas Ricardo Cirielli (personal técnico) y Pablo Biró (pilotos).El objetivo principal de Dietrich es que Aerolíneas sea rentable y autosustentable, un objetivo cada vez más lejano ante el cierre de destinos y la competencia interna que le surgió tras el auge de las líneas low cost. "Las low cost son parte de la revolución de los aviones y ayudan a que más gente pueda viajar por este medio", respondieron desde Transporte.Es curioso: Dietrich, que tiene bajo su órbita Aerolíneas Argentinas, celebra el progreso de las low cost, algunas de las cuales, según los gremios, reciben subsidios estatales para solventar costos y las pérdidas por las tarifas...