Aerolíneas no despega: cinco claves que explican cómo está la compañía

La discusión por se coló en los últimos días en el grupo de Whatsapp que usan los ministros de Mauricio Macri para estar permanentemente comunicados. Fiel al lema según el cual "importa lo que se hace, pero también lo que se dice", el ministro de Transporte, , compartió esta semana un texto en el que figuran las 10 cosas que hizo el Gobierno con la compañía. En la práctica, el funcionario les estaba pasando letra a sus compañeros para que den la batalla discursiva contra el supuesto mito que construyen algunos sectores y se resumiría en queFue una muestra más de la posición del Presidente. Puertas adentro, cerró filas con funcionarios para mejorar la competitividad de la empresa, algo con lo que no piensa ceder pese a las medidas de fuerza de los sindicatos.Un déficit inesperado que tendrá que ser cubierto por un gobierno que busca gastar menos; desentendida del contexto del negocio; la pelea por cambios en los convenios de trabajo; los efectos de la devaluación y la caída en las ventas de la mano de la recesión. La unión de todos esos elementos de los últimos tiempos.La empresa de bandera comenzó el año con un ambicioso plan para alcanzar el "déficit cero" y dejar de depender de los aportes del Estado, pero la devaluación obligó a cambiar los planes. Y hubo que tocar una vez más las puertas del Tesoro. El contraste irritó al propio Macri. En la Casa Rosada preocupa que, en un país con 30% de pobreza y con un Estado que busca gastar menos para volver a la sustentabilidad macroeconómica, este año se irán US$200 millones para subsidiar a una compañía que compite con el sector privado.La receta oficial para salir del rojo consiste en mejorar la productividad, una deuda pendiente en la que el Gobierno le atribuye responsabilidad a los sindicatos. Estos, en cambio, dicen que la discusión pasa por otro lado y tiene que ver con que la llegada de las líneas aéreas low cost llevan a Aerolíneas a un lugar incierto. En el bucle de esa discusión antagonista se encierra el futuro de uno de los íconos argentinos. A continuación, sus cinco puntos clave.1- Déficit crónicoDesde que Aerolíneas se estatizó, en 2008, requirió de fondos públicos para funcionar. Según los datos difundidos por Jefatura de Gabinete, el Estado aportó US$5059 millones entre 2009 y 2017.Los subsidios estatales para la línea aérea, medidos en dólares, crecieron hasta 2011 y luego comenzaron a caer. De los US$670 millones asignados en 2009 se llegó a un máximo de US$841 millones dos...

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