Resolución 28/2013

Emisor:MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE
Fecha de la disposición: 4 de Febrero de 2013
 
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Bs. As., 4/2/2013

VISTO el Expediente Nº S02:0011400/2013 del registro del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, y

CONSIDERANDO:

Que por Decreto Nº 1771 del 29 de octubre de 2008 se dispuso el inicio del proceso de terminación del Contrato de Concesión suscrito con la empresa BELGRANO CARGAS SOCIEDAD ANONIMA, aprobado por Decreto Nº 1037 del 20 de septiembre de 1999.

Que por Resolución Nº 585 del 22 de octubre de 2012 del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, se dispuso la intervención administrativa de la gestión llevada adelante por la SOCIEDAD OPERADORA DE EMERGENCIA SOCIEDAD ANONIMA (S.O.E.S.A.) en virtud del Contrato celebrado con fecha 13 de junio de 2006, para la operación de los servicios incluidos en la concesión aprobada en los términos del Decreto Nº 1037 del 20 de septiembre de 1999.

Que, con fecha 28 de febrero de 2008 se sancionó la Ley Nº 26.352 cuyo objeto es el reordenamiento de la actividad ferroviaria, y que tuvo entre otros fines, el de garantizar el acceso a este servicio de transporte.

Que, asimismo, a través de la Ley de Reordenamiento Ferroviario se crearon DOS (2) Sociedades del Estado que tienen como objeto principal la recuperación de la infraestructura ferroviaria y el desarrollo del sistema de transporte ferroviario, tanto de cargas como de pasajeros, a través de las acciones necesarias para consolidar un servicio público eficiente acorde a las necesidades de los usuarios.

Que la rehabilitación del FERROCARRIL GENERAL BELGRANO es una herramienta central que además de alcanzar objetivos de política económica, a través del aumento de la capacidad total del sistema nacional de transporte de cargas, permite la conexión entre los centros de producción regionales con los puertos y los centros de acopio y consumo, resultando éste un factor clave en el desempeño y crecimiento de las economías regionales del país para la colocación de sus productos.

Que, por lo tanto, se desprende que la rehabilitación de la línea requiere de acciones que produzcan un cambio en el rumbo actual de administración, el cual deberá darse considerando la restauración de los bienes de la línea, a través de un agresivo plan de inversiones en infraestructura de vías y material rodante y el rediseño institucional para optimizar la administración integral de la línea, tanto de la operación como del mantenimiento del capital físico.

Que a tales fines resulta necesaria la...

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