Entre 2018 y 2019, bajaron un 30% las muertes en accidentes de tránsito en la ciudad

El año pasado, murieron a causa de accidentes de tránsito 103 personas en la Ciudad de Buenos Aires. La mayoría, casi la mitad, fueron motociclistas (47%), que fallecieron luego de impactar contra un auto. Los peatones (33%), los ocupantes de automóvil (12%), los ciclistas (7%) y ocupantes de transportes de pasajeros (1%) les siguen en la nómina. Esto significa que nueve de cada 10 fallecidos enLa radiografía actual, en términos estadísticos, muestra una mejora respecto de 2018, porque se logró reducir el número de muertes en un 30 por ciento. Una cifra histórica, la más baja de los últimos diez años. "Nos habíamos puesto esa meta hace cuatro años, cuando se inició el Plan de Seguridad Vial porteño, y logramos cumplir nuestro compromiso. Ahora, con la pandemia del Covid-19 las demás agendas quedaron tapadas, pero la de los siniestros viales es otra epidemia a la que tenemos que vencer. Todas las muertes por siniestros viales son siempre por causas evitables, y vamos a continuar trabajando junto a las ONG de familiares de víctimas y los vecinos, para que nadie más tenga que atravesar una pérdida que puede evitarse", dijo Juan José Mendez, secretario de Transporte y Obras Públicas de la Ciudad de Buenos Aires.Los datos se desprenden del último informe estadístico del Observatorio de Movilidad y Seguridad Vial de la Ciudad, que fue presentado ayer en conferencia virtual. Las 103 víctimas fatales registradas el año pasado ubican a la Ciudad por debajo del resto del total de las jurisdicciones del país, con excepción de Tierra del Fuego. Mientras que en la ciudad la tasa de mortalidad es de 3,6 fallecidos cada 100.000 habitantes, la cifra en la provincia patagónica es de 2,4. En la otra punta, Santiago del Estero tiene los peores índices con 28,6 fallecidos cada 100.000 habitantes.ColectivosEn 2018, la cantidad de los siniestros con desenlace mortal entre colectivos y peatones ocupaba el primer puesto. Hoy, se ubica en el cuarto lugar. "Era un verdadero problema, por eso el año pasado nos concentramos en ese grupo. ¿Qué hicimos? -indica la gerenta operativa del Observatorio de Movilidad y Seguridad Vial, Adriana Jakovcevic-. Relevamos el mapa para saber dónde ocurría la mayoría de los siniestros y se detectaron varios centros de transbordo. Las principales causas eran dos: los excesos de velocidad y el cruce de semáforos en rojo, tanto de parte de los peatones como de los choferes". Entre otras cosas, detalla el informe, se hicieron trabajos de...