Investigan una grave estafa con los subsidios a colectivos

Es posible que por estos días el Ministerio del Interior y Transporte haya empezado a descubrir la punta de una madeja que funcionó durante una década con la complicidad de muchos. Por primera vez, en abril se cruzaron los datos satelitales que surgen de las máquinas del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) con los números que las empresas de colectivos denunciaban todos los meses antes de pasar por ventanilla a cobrar las compensaciones. El resultado alarmó a los funcionarios: aparecieron fuertes inconsistencias que dejaron mal parados a unos cuantos grupos transportistas.Según datos oficiales, sólo el primer mes en el que el ministro y sus funcionarios usaron datos precisos descubrieron que mensualmente se por 13 millones de metros cúbicos de gasoil cuyo consumo con los recorridos. Los datos de kilómetros recorridos permitieron detectar que sólo en el área metropolitana se pagaban por compensaciones al combustible 30 millones de pesos de más por mes. "La suma da unos 350 millones por año que se habrían estado pagando de más, y sólo en los servicios que tienen SUBE", dijo una alta fuente de la cartera, aunque se sospecha que la cifra podría ser casi el doble.De acuerdo con los cálculos oficiales y tomando en cuenta los kilómetros efectivamente recorridos se podrían haber estado pagando alrededor de 600 millones de pesos más por año (a valores de hoy) a los colectivos del área metropolitana.El nuevo procedimiento, que sólo tiene un mes, amenaza con probar las sospechas que desde siempre se blandieron sobre el sector: los números sobre los que se cimentan los subsidios en algunos casos se aumentaron para cobrar más dinero que el que efectivamente corresponde a la cantidad de servicios que se prestan.Para Daniel Millaci, presidente de la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la diferencia surge de los errores de cálculo que hicieron en el Ministerio."Las máquinas tienen muchos errores. Hay algunas marcas que arrojan errores de 5 por ciento y otras cuyas diferencias van hasta 15 por ciento. Además, se tomaron como base los datos de febrero, en los que siempre hay menos servicios por las vacaciones, y a eso se le aplicó una estacionalidad. Entonces hay muchas diferencias. Es por eso", dijo el empresario a LA NACION.Todo empezó cuando se firmó el decreto 2229, del 18 de diciembre, que se publicó el jueves 9 de enero. Mediante esa norma, el subsecretario de Gestión Operativa del Transporte, Gerardo...